物流計(jì)劃是將需求資源、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和銷售渠道等作為輸入端的重要組成部分，考慮生產(chǎn)能力、倉儲能力、物流能力和供應(yīng)商資源能力等約束條件，以在保證低物流運(yùn)作成本和高客戶訂單滿足率前提下，形成優(yōu)化的計(jì)劃，輸出供應(yīng)商供應(yīng)計(jì)劃、倉庫補(bǔ)貨備庫策略、倉庫操作能力規(guī)劃、物流配送計(jì)劃、運(yùn)輸發(fā)貨計(jì)劃等運(yùn)作決策支撐方案。

同時(shí)，由于倉儲配送環(huán)節(jié)的全部外包使得供需兩端脫節(jié)，導(dǎo)致前端缺失物資的周/月滾動(dòng)需求計(jì)劃體系，中間環(huán)節(jié)缺乏科學(xué)的倉儲庫存管控能力，后端缺乏物資供應(yīng)配送計(jì)劃體系.

一方面，這使得企業(yè)常為了防止缺貨多下訂單而形成高庫存的問題，另一方面，企業(yè)的物流采用3PL管理模式，在庫存管理和倉配執(zhí)行方面效率較低，出入庫、倉儲和運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)缺乏有效科學(xué)的計(jì)劃和管理，導(dǎo)致浪費(fèi)嚴(yán)重，造成較高的物流成本。

經(jīng)過在倉庫考察兩周后，率團(tuán)隊(duì)成員對原有倉儲物流體系從區(qū)域中心庫優(yōu)化流程構(gòu)建、中心庫定額建模分析、倉儲設(shè)施規(guī)劃及存儲面積估算、倉庫吞吐量及日均出入庫車輛數(shù)估計(jì)，老倉庫安全評估等幾個(gè)方面展開詳細(xì)分析，最終決定將庫房從上海移建到蘇州某地。

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