2019年下半年在香港發(fā)生了惡性的運(yùn)動(dòng)，把地鐵站的部分公用設(shè)施破壞，導(dǎo)致地鐵站無(wú)法正常運(yùn)行。香港需向大陸采購(gòu)地鐵站的安防產(chǎn)品。有一批電動(dòng)門(mén)37件貨，4.4噸，單件尺寸比較大1.73個(gè)方，產(chǎn)品裸裝。從佛山送至香港九龍南昌地鐵站。由于我們公司同香港地鐵站、高鐵站的經(jīng)常配合運(yùn)輸?shù)慕?jīng)驗(yàn)，我們是提前能知道那邊的停車(chē)地址和安放地點(diǎn)不一致的，提前做了確認(rèn)，在地下停車(chē)場(chǎng)停車(chē)，確訂停車(chē)場(chǎng)的限高，對(duì)應(yīng)的停車(chē)位置距離電梯有五十多米遠(yuǎn)，再上兩層電梯，出電梯再送貨二十多米遠(yuǎn)，就此安排了專業(yè)的卸貨人員在卸貨地等候車(chē)的到達(dá)再行卸貨，早上8：30-10：00收貨。工廠無(wú)法提供報(bào)關(guān)資料，產(chǎn)品裸裝怕產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中磕碰，但建議工廠用泡沫棉單件隔開(kāi)。工廠的裝貨區(qū)域有限不能同時(shí)裝兩部車(chē)，我們錯(cuò)了時(shí)間安排車(chē)輛到場(chǎng)裝貨。根據(jù)工廠提供的信息我們我們做報(bào)關(guān)資料。在相應(yīng)的裝車(chē)時(shí)間準(zhǔn)時(shí)到達(dá)裝貨。過(guò)完磅安排報(bào)關(guān)。早上八點(diǎn)就送到目的地，安排卸貨。收貨人員對(duì)我們高度贊許，便由此結(jié)緣再續(xù)合作。

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